Que l’on se réfère à ses dimensions ultra-compactes où à son incroyable facilité à répondre aux ordres de son pilote, tout ce qui touche à la nouvelle CBR1000RR Fireblade va irrémédiablement marquer l’histoire des supersportives de grosse cylindrée, comme l’a fait avant elle la révolutionnaire CBR900RR 16 ans plus tôt. La maître-mot du développement des Fireblade a toujours été d’obtenir des performances élevées mais facilement exploitables, le tout associé à un poids le plus faible possible afin d’obtenir un contrôle optimal. Grâce à un équilibre subtil entre des technologies issues de la compétition et une facilité de pilotage qui inspire confiance sur piste comme sur route, chaque génération de CBR a clairement dominé sa catégorie. Et avec des caractéristiques aussi pointues que le réservoir de carburant centralisé, la suspension arrière Unit Pro-Link, les étriers de frein avant à montage radial, le révolutionnaire système d’amortisseur de direction HESD emprunté à la RC211V de MotoGP ou encore un poids très faible, il n’est pas surprenant d’apprendre que la CBR1000RR Fireblade a toujours été aux avant-postes des compétitions Superbike mondiales et AMA depuis son apparition en 2004. Pour preuve, cette saison, la CBR1000RR de l’équipe HANNspree Ten Kate Honda a longtemps mené le championnat du Monde Superbile aux mains de James Toseland avec le titre clairement visible à l’horizon. Issue de cette tradition prestigieuse, la nouvelle CBR1000RR Fireblade nous arrive avec des dimensions encore plus compactes, un cadre, un moteur et des composants d’une légèreté phénoménale mais aussi une liste impressionnante de technologies et d’équipements novateurs tels qu’un échappement bas ou encore un nouvel embrayage à glissement assisté pour un pilotage plus efficace que jamais sur tous les revêtements…

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