Le vendredi 16 Janvier 2009 au New York International Motorcycle Show, American Honda a présenté au monde entier ce que beaucoup ont considéré comme le plus radical des styles de production jamais construit par Honda: la Fury 2010.



La Fury fournit une expérience approchant les limites du pilotage moto Chopper. La Fury ouvre la porte au niveau le plus extrême des customs. Mais une fois que l'on roule avec, la conduite de la Fury noue des liens entre le pilote et la machine: les pulsations du gros V-twin et la position de conduite inégalée ramènent à des éléments fondamentaux du pilotage de ce style de deux roues.

Destinée à devenir un succès, la Fury est une émanation du plus pur des styles Chopper, elle est à portée de main de presque tous les amateurs, puis elle confirme la qualité et la fiabilité intégrée à chaque Honda. Il s'agit d'un concept radical dans une livrée unique, une combinaison jamais proposée, jusqu'à aujourd'hui.

Pour de plus amples informations et des images de la Fury de 2010, allez sur le site: Furyisunleashed.com et Powersports.honda.com.

Les caractéristiques principales de la Fury:
- Pur style Chopper
- Empattement le plus long jamais réaliser dans une production de moto Honda
- Moteur 1312cc V-twin refroidi par eau
- Silhouette affinée, finitions soignées
- Agréable position de conduite
- Faible hauteur de selle
- Roue avant 21 pouces
- Pneu arrière extra large 200
- Poids: 300 kilos tout plein fait
- Transmission finale: cardan
- Boite à vitesse: 5 vitesses
- Prix non communiqué

Bien que, dans cette phase de l'épreuve les étapes sont les plus difficiles et sont aussi les plus belles. Le paysage autour de Copiapio est à couper le souffle. La spéciale a débuté à 07.00 heures. Comme toujours, juste à la première lumière, commencer dans le noir n'est pas autorisé conformément à la réglementation. Les premiers reflets du soleil levant éblouissent les coureurs sur la piste. Il y avait beaucoup de brouillard qui venait se condenser sur les lunettes des pilotes, ce qui a causé un autre problème, et avec beaucoup de poussière dans l'air ce n'était pas amusant. L' Hollandais Henk Knuiman (11e au total) s'est écrasé après seulement 5 minutes après le départ parce qu'il lui était difficile de voir correctement.

Au cours de la nuit dernière, la réunion de l'organisation avait déjà mis en garde les motards de quelque chose,les rochers. La première partie de la spéciale comprenait un grand nombre de hors-piste, tout droit sur les collines avec beaucoup, beaucoup de roches. Le sable et les dunes qui sont à craindre aujourd'hui, ont été bonnes pour rouler.

Jurgen van den Goorbergh (18e dans la spéciale, 27e au total), semble de plus en plus rapide dans la journée. Lentement, il a pris son chemin jusqu'à la page 20. Jurgen: "C'est pour ça que je suis venu. Cela a été le plus dur et été la plus belle scène en même temps. Lorsque j'ai commencé j'ai senti tout de suite j'étais dans rythme. Ma vitesse était plus élevée que le gars en face de moi. La navigation c'est très important. Alors j'ai tout fait moi-même. Ullevalsetter (le très expérimenté norvégien) m'a dépassé environ 4 fois, mais à l'arrivée, j'étais encore en face de lui. Ce résultat me donne confiance pour les deux prochains jours. Frapper le burms, mais avec mon propre plan. Et puis, les résultats suivront."

Mick Extance (27ème de l'étape, 21e au total)"Ce dimanche matin, était fou! Il m'a agacé au début, mais pour le reste il s'agit d'une belle étape. Christopher est venu de derrière, et Je l'ai suivi pendant un moment, mais je l'ai perdu plus tard. Mon moteur ne tournait pas à 100%, je pense que le carburateur a besoin d'une adaptation."

À la fin du jour de repos, dans le Bivoic vous allez encore entendre les bruits de déchirements, de soudage et de travail acharné. Toujours à Dakarsport / Team Honda Europe. Vadim Pritulyak est arrivé en fin d'après-midi, et sa moto a besoin de beaucoup de travail.

Il a de la chance quand ASO est sur la liste de départ pour la 8ème spéciale, comme il ne revenait pas de la scène à l'heure. Lorsque Henk Hellegers lui dit la bonne nouvelle, il reçoit un grand encouragement de Vadim. Pritulyak avait des fuites des réservoirs de carburant, lui occasionnant la perte de beaucoup d'essence. Après une longue attente et beaucoup d'aide d'autres concurrents et de la foule, il a réussi à atteindre la ligne d'arrivée après 13 heures. Dans le même temps, il n'a pas été aussi chanceux que Jurgen qui eut une collission avec un cheval .. La deuxième partie de la connexion a été très longue, avec des sections de sentier difficile, pour lui et un français competiteur décidé de revenir à Mendoza et d'utiliser la route pour rouler à Valparaiso.

Si ASO a pris littéralement leurs règles, ils auraient beaucoup moins de concurrents dans la course à l'heure actuelle. Un grand nombre de voitures et de camions étaient toujours bloqués dans les dunes. Heureusement, ASO a pris une approche très amicale, comme ces situations difficiles peuvent se produire plus souvent à Dakar. Surtout que beaucoup d'aide de camions, transportant les pièces nécessaires, sont toujours bloqués dans les dunes.

Les étapes 10 et 11 seront décisives. Le parcours Copiapo-Copiapo et les étapes suivantes marathon seront difficile de survie pour la plupart des concurrents. Cette première semaine a été difficile, non seulement pour beaucoup de concurrents, mais a également donné un sérieux coup au moral aux équipes. Certains d'entre eux sont très préoccupés par le désert d'Atacama. Comme il est plutôt sec et chaud, il est dangereux pour ceux qui ne le font pas ou ne peuvent pas prendre soin d'eux-mêmes. Carlos de Gavardo, vétéran du Dakar au Chili déclare que les dunes peuvent être en proie à bien, mais 670 km reste très longue...

La finale à Cordoba sera très spéciale. Il semble que déjà des milliers et des milliers sont campés le long de la route, et plus d'un million de personnes sont attendues dans la ville elle-même. Assez de promesses, l'équipe est impatiente d'elle-même et vit au jour le jour, avec l'arrivée à Buenos Aires, dans leur esprit.

Les entrevues avec les membres de l'équipe!
Mirjam Pol: "J'ai planté, et je peux à peine marcher. Heureusement Dakar est sur le vélo et la marche sur les pas!"
Jurgen van de Goorbergh: "J'aime être dans le top 30"
Mick en Extance Eric Bowyer travaillent ensemble depuis plus de 25 ans: "Oui, nous avons aussi nos moments"
Gerben Vruggink, mécano de l'équipe: "L'an prochain, je me balade à Dakar!"

Le jour de repos à Valparaiso, Chili

Les derniers concurrents continuent de lutter pour se rendre au bivouac dans le temps. Tous les coureurs de la team Honda Europe est arrivée trop tard, à l'exception de Vadim Pritulyak, qui est toujours en course dans les 400 km de liaison à Valparaiso. La journée de repos ne peut être utilisé pour faire une arrivée tardive.

Prendre une journée de repos est un peu comme avoir déjà fini la course. Il suffit de prendre un moment pour se détendre, et de ne pas plonger tout de suite dans la course et la préparation du matériel pour le lendemain. Comme Jurgen van den Goorbergh (29ème de l'étape, 36e au total) a dit: "c'est surtout entre les oreilles. Mais si quelqu'un me dit que je dois finir l'étape en vélo, je vais prendre l'avion pour rentrer tout droit à la maison maintenant!"

Vadim Pritulyak vient d'avoir une très longue journée pour la troisième fois d'affilée. Hier, le filtre à l'huile était à l'origine de problèmes, et il était en train de perdre rapidement du pétrole sur le point de départ. Au début de la spéciale, il a remarqué, qu'il n'y avait presque pas d'huile dans le moteur gauche. Pritulyak a réussi à trouver 6 litres d'huile dans un village voisin, et il est allé dans la spéciale. Il est arrivé, mais a utilisé tous les 6 litres d'huile. De son amie russe Kabirov (Kamaz) il a obtenu 2 autres litres, et son dernier kilomètre au bivouac certains locaux lui ont donné aussi du pétrole. A 2.00 heures du matin il était enfin arrivé au bivouac ... Il a terminé en 139è position dans la spéciale d'aujourd'hui. Il lui a fallu près de 13 heures pendant que les coureurs les plus rapides de la journée, héros local Chaleco Lopez l'ont fait en un peu plus de 2 heures... Cette journée a été spéciale pour le Chili pilote KTM chilien, qui avait hâte d'être dans les premiers à rentrer à son domicile.

L'impact de la cinquième est encore résonner au bivouac. Beaucoup de voitures et de camions ont passent de longues heures sur la voie de Mendoza. Les histoires de la concurrence sont une histoire de terrain lourd, la pluie et la grêle terrible et de la désorientation. Seuls 16 de ces camions ont réussi à atteindre l'arrivée, et la moitié de la voiture a disparu.

Les conditions météorologiques argentines ont frappé les concurrents qui sont allés dans les dunes après le CP2, et échoués dans le noir. Alex Brusselers a trouvé son waterloo dans cette partie de la course, avant de s'écraser la tête la première dans une profonde voie. Le quad a frappé son dos, et à causer la rupture de plusieurs de ses côtes. Hier après-midi, Alex a été à Mendoza, suivie par l'assistance qui avait pris le quad.

Hans Stacey a dû quitter la course en raison de problèmes de son camion. Robert Vink laminés GINAF son camion en terrain lourd, inaccessible pour le recouvrement. Il a quitté la course. Plusieurs concurrents hollandais voiture ont dû quitter ainsi la route, tout comme Pierre Karsmakers qui a des problèmes de moteur.

Vadim Pritulyak a été trempé quand il est arrivé au bivouac, après cette course. Les dunes se sont transformées en piscine, Vadim a dû prendre son vélo. Pourtant il est parti pour la 6ème étape, et l'a bien finie tout comme les autres membres de l'équipe.

Du 3 au 18 janvier, le Dakar 2009 conduit 500 équipages à travers l'Argentine et le Chili. Après l'Afrique, l'épreuve mythique explore pour la première fois les paysages d'Amérique du sud, des plaines de Patagonie au désert d’Atacama en passant par la Cordillère des Andes, le tout en plein été austral. Une aventure fabuleuse pour les pilotes de 49 nationalités au volant et au guidon de 212 motos, 23 quads, 157 voitures, et 29 camions.
Team Honda moto




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Mirjam Pol veut remporter le classement des dames au Dakar 2009