Le MSX125 (“Mini Street X-treme 125”) s’inscrit dans la tradition de ces fameuses motos ludiques à petites roues popularisés par Honda dès 1963 avec le légendaire Monkey suivi par les ST et autres Dax..
Fabriqué en Thaïlande, le MSX125 est remarquablement compact, ce qui lui permet d’être accessible à tous. Pour autant, il offre le même comportement qu’une moto conventionnelle avec lesquelles il partage un certain nombre d’éléments. En fait, le MSX125 est à mi-chemin entre une mini-moto et une moto classique, avec des performances dynamiques, un comportement excitant et un style tout à la fois urbain et drôle..
Le MSX125 est motorisé par un robuste monocylindre 125 cm3 4 temps à injection, boîte 4 rapports et embrayage manuel, un ensemble réglé et peaufiné pour être aussi économique que facile et efficace..
Compacte, la partie cycle est composée d’un solide cadre en tubes d’acier, d’une fourche inversée, d’une suspension arrière monoshock, de freins à disques et de jantes de 12 pouces en alliage d’aluminium chaussées par de larges pneumatiques au profil sportif.
Une gamme de 3 nouvelles moyennes cylindrées, construites autour d’une même motorisation et qui revendiquent chacune le même niveau de plaisir, de polyvalence et de faible coût de fonctionnement. Développant 35 kW, leur nouveau bicylindre en ligne se caractérise par la vivacité de ses montées en régime ainsi que par son caractère excitant. 3 machines parfaites pour les titulaires du nouveau permis A2.
Esthétiquement inspirée de la CBR1000RR, entièrement carénée et équipée d’un freinage antiblocage d’origine, la CBR500R constitue pour les débutants une excellente opportunité de découvrir l’univers et les plaisirs des motos sportives. Pour les motards expérimentés, elle représente aussi une alternative économique aux sportives de plus grosse cylindrée. CBR500R
Avec ses lignes qui se rapprochent de celles de la CB1000R, le roadster CB500F fait figure de “première grosse moto” idéale. Un choix conforté par une grande qualité de fabrication, un tarif contenu et un caractère particulièrement économique à l’usage. CB500F
Troisième déclinaison de la nouvelle gamme CB, la CB500X vient s’ajouter à la longue liste des trails Honda. Plus imposante que ses consœurs, dotée de débattements de suspensions plus importants, d’une capacité de réservoir accrue et d’un empattement légèrement rallongé, la CB500X assume sa parenté avec la 1200 Crosstourer. Avec son freinage ABS d’origine, elle se destine à tous ceux qui veulent vivre leurs premières aventures à moto dans les meilleures conditions mais aussi à ceux qui recherchent une machine pratique et efficace au quotidien comme pour les loisirs. CB500X
CBR500R, CB500F et CB500X
Gold Wing F6B
La Gold Wing F6B est une nouvelle déclinaison de la légendaire GL1800 Gold Wing. La partie-cycle au comportement exemplaire et l’incroyable 6 cylindres à plat adoptent un nouveau style original, dépouillé et terriblement séduisant.
Gold Wing F6B
NSS300 Forza
Le NSS300 Forza représente la dernière version en date du scooter sportif de la gamme Honda. Un nouveau modèle caractérisé par un moteur performant au quotidien, par un gabarit compact et par un espace de rangement suffisamment grand pour recevoir 2 casques.
NSS300 Forza
CBR600RR
Pour 2013, le fer de lance de la gamme sportive Honda a été significativement amélioré. Esthétiquement d’abord, avec un dessin et des artifices aérodynamiques empruntés aux machines du MotoGP. Techniquement ensuite avec l’adoption d’une nouvelle fourche Showa « Big Piston », d’une suspension arrière modifiée et de nouvelles jantes à 12 branches. Le moteur profite également d’une nouvelle cartographie d’injection et de nouveaux réglages d’admission d’air au bénéfice de la réactivité à l’ouverture des gaz. La CBR600RR 2013 est également disponible en coloris Repsol.
CBR600RR
La présentation de ces nouveaux modèles fait suite à celles de la néoclassique CB1100 et des scooters NSC50R et SH125i.
Les Crosstourer, Integra, NC700X et NC700S viennent compléter une gamme unique qui se déploie du scooter 50 cm3 abordable à la luxueuse GT de 1800 cm3.
Lors du salon EICMA, Honda a présenté sa gamme moto 2012. Avec ses nouveautés, Honda s’adresse à une clientèle variée pour offrir toujours plus de plaisir au guidon.
- Avec son look aventurier, son puissant V4 et sa transmission à double embrayage, le Crosstourer est une machine excitante dont la versatilité devrait ravir les motards à la recherche d’une machine valorisante et confortable pour rouler toujours plus loin.
- L’Integra offre la stabilité et les qualités dynamiques d’une moto combinées au look et au confort d’un maxiscooter. Le nouveau bicylindre de 670 cm3 et la fameuse Transmission Double Embrayage font de l’Integra une machine inédite qui s’avère à la fois pratique et plaisante à piloter.
- Equipées du nouveau bicylindre de 670 cm3, les NC700X et NC700S sont des machines abordables capables de se montrer pratiques pour les trajets quotidiens et amusantes pour le loisir. Reste à choisir entre le style Crossover et Naked…
- Honda poursuit le développement de modèles équipés de la Transmission Double Embrayage. Avec la VFR1200F lancée en 2010, ce sont quatre machines supplémentaires qui reçoivent cette technologie de série (Crosstourer et Integra) ou en option (NC700X et NC700S). Le passage des rapports est sans à coups et le pilote peut choisir entre une transmission manuelle et deux modes automatiques.
- Pour les utilisateurs urbains, Honda présente le Vision 50 qui complète la gamme scooter comme l’a fait le Vision 110 à la fin de l’été 2011. Pratiques et économiques, ces modèles sont accompagnés par le Wave 110i dont les caractéristiques rappellent le célèbre Super Cub vendus à plus de 60 millions d’unités dans le monde.
- Trois machines majeures de la gamme Honda voient leurs caractéristiques améliorées pour 2012 : la majestueuse Gold Wing du haut de ses 36 ans d’existence, la sportive CBR1000RR Fireblade 20ème Anniversaire et la routière sportive VFR1200F.
En résumé, Honda est arrivé en force au salon EICMA avec 7 nouveautés (Crosstourer, Integra, NC700X, NC700S, Wave 110i, Vision et Vision 50), 6 machines aux caractéristiques améliorées (GL1800 Gold Wing, VFR1200F, CBR1000RR Fireblade, CFR450R, CRF250R et CRF150R) et de nombreuses nouvelles couleurs sur l’ensemble de la gamme motocycles.
Un an après la présentation du concept maxiscooter New Mid Concept lors du salon EICMA 2010, Honda dévoile l'Integra 700 qui étrennera ainsi la nouvelle génération de transmission DCT - Dual Clutch Transmission - du constructeur nippon.
La Honda Integra 700 se situe ainsi dans la gamme haute des scooters de moyenne cylindrée. Elle bénéficie du nouveau moteur bicylindre de 700 cm3 qui, outre l'Integra, équipera aussi deux nouveaux modèles Honda en 2012 : la CBF700 et un trail.
Les caractéristiques de motorisation de l'Integra devraient l'imposer comme une nouvelle référence dans son segment.
La boîte DCT à double embrayage, déjà installée sur la VFR 1200 F, a bénéficié d'évolutions au niveau de son ergonomie. Son bicylindre parallèle comporte 8 soupapes et reposera sur un système 4 temps à refroidissement liquide.
L'utilisateur pourra au choix se servir du système automatique avec le DCT ou du système manuel avec une boîte de vitesse à 6 rapports.
Au niveau du design, la Honda Integra a un aspect hybride entre la moto et le scooter. Le carénage avant évoque la gamme de scooters de la marque ailée tandis que les jantes de 17 pouces la rapproche des motos. Elle reprend en outre les grandes lignes du New Mid Concept avec notamment un moteur situé au centre dans le cadre.
L'Integra se fait enfin forte d'un équipement complet et confortable avec un coffre volumineux et une selle large.
Honda annonce officiellement la commercialisation du trail routier Crosstourer en 2012
Présenté sous forme de concept à l’occasion du salon EICMA 2010, le Crosstourer va intégrer la gamme Honda 2012 et sera présenté officiellement lors de l’édition 2011 du salon EICMA.
Le Crosstourer combine les caractéristiques d’une machine Sport GT, avec notamment le moteur V4 de la VFR1200F, et celles d’un trail avec des suspensions à grands débattements et une position de conduite droite qui permettent à la machine d’être efficace sur tout type de route. Cet ensemble pourra être complété par le système de transmission à double embrayage Honda qui offre le choix entre une sélection manuelle grâce aux commandes disponibles au guidon et un fonctionnement automatique de passage des rapports.
Yosuke Hasegawa, responsable de l’équipe en charge du développement : « Avec son look aventurier, son puissant V4 et sa transmission à double embrayage, le Crosstourer est une machine excitante dont la versatilité devrait ravir les motards à la recherche d’une machine valorisante et confortable pour rouler toujours plus. »
