Le Crossrunner offre un véritable mélange des genres. Equipé d’un moteur V4 de 800 cm3 généreux en sensations, ce nouveau modèle propose un comportement dynamique digne d’un roadster avec le look et le confort d’un trail.
Les études menées auprès des utilisateurs ont démontré que nombre d’entre eux apprécient l’image et l’apparence des trails alors que d’autres restent circonspects face aux compromis imposés par les suspensions à grand débattement, les selles hautes ou les pneumatiques mixtes.
Egalement, les utilisateurs souhaitent une machine qui possède une forte personnalité tout en étant facile et amusante à piloter à chaque instant et quelles que soient les circonstances.
Le Crossrunner entend répondre à toutes ces attentes et ainsi permettre à chacun de profiter d’une toute nouvelle expérience de conduite.
Concept
Stabilité et facilité d’utilisation ont été deux paramètres fondateurs du projet Crossrunner. L’équipe de développement a toujours gardé en tête que cette machine devait être performante tout en restant exploitable à l’extrême afin de répondre à des besoins très différents.
Au-delà des aspects pratiques, la position de conduite du Crossrunner permet de goûter à une nouvelle expérience de conduite qui fait la part belle aux sensations de vitesse, d'accélération et de prises d’angle.
Les prototypes du Crossrunner ont enduré plus de 120 passages en soufflerie afin de parvenir à la meilleure gestion possible des flux d’air. En même temps qu’il constituait une aide précieuse pour définir le dessin et les formes de l’habillage multicouche qui confère au Crossrunner une personnalité esthétique moderne, ce recours intensif aux essais en soufflerie a permis d’obtenir une stabilité imperturbable à toutes les vitesses.
Le niveau de maîtrise de la moto du pilote est favorisé par la largeur du guidon qui exploite au maximum l’effet de levier. Ce qui signifie que le Crossrunner répond au doigt et à l’œil à la moindre impulsion sur la direction.
Le Crossrunner a aussi été conçu pour favoriser le confort en duo. Le passager est assis sur une plateforme plate et basse afin de faciliter l’accès à bord. En plus d’une meilleure protection contre le vent, une sensation d’unité s’installe entre le pilote et le passager ajoutant une dimension d’harmonie lors des sorties en duo.
Ce nouveau modèle met aussi l’accent sur un point qui a été clairement identifié par les personnes interrogées comme étant primordial : le moteur. De nombreuses routières sportives font appel à un quatre cylindres en ligne alors que les trails comptent généralement sur un bicylindre. Ce clivage a constitué une sorte d’opportunité supplémentaire pour les ingénieurs en charge du développement du Crossrunner.
Souple et puissant, le 4 cylindres en V de 782 cm3 a été ainsi spécialement adapté à la vocation polyvalente de cette machine. La puissance délivrée de manière omniprésente et élastique permet au pilote d’adopter facilement un rythme coulé et efficace, une caractéristique qui ne manque jamais d’être appréciée par le passager.
Caractéristiques principales
- 4 cylindres en V à 90° de 782 cm3 à refroidissement liquide offrant une courbe de puissance pleine ainsi que d’excellentes valeurs de couple sur toute la plage de régime.
- Échappement de type 4-2-1 et placé en position basse afin de réduire la hauteur de selle tout en gardant une bonne garde au sol.
- Position de conduite naturelle d’un roadster combinée avec le confort et l’habitabilité d’un trail.
- Guidon large pour une réactivité immédiate et efficace aux impulsions du pilote.
- Faible hauteur de la selle du passager et située au même niveau que le pilote afin de faciliter l’accessibilité et améliorer la protection contre le vent.
- Panneau d’instrumentation « suspendu » à double cadran positionné pour une visibilité optimale. Comprend un compteur de vitesse digital, un compte-tours, deux totalisateurs partiels, un indicateur de température moteur, un indicateur de température extérieure et une montre de bord.
- Le système Honda VTEC associé à des cartographies d’allumage et une alimentation en essence affinées délivre une puissance progressive, un couple omniprésent et un contrôle précis.
- Cadre double poutre en aluminium offrant un excellent niveau de rigidité.
- Fourche avec tubes à cartouche de ø 43 mm offrant un contrôle parfait de la roue avant tout en permettant des remontées précises d’informations au pilote.
- Bras oscillant Pro-Arm en aluminium associé à un système de démultiplication variable Pro-Link et un mono amortisseur HMAS réglable en détente pour une précision et un confort optimaux.
- Freinage ABS combiné procurant des freinages puissants et rassurants.
» Téléchager le dossier de presse du Crossrunner au format word
