Honda Planifie de Commencer les Ventes d'Utilisation Commerciale du Scooter Électrique, EV-neo, en décembre 2010

Honda a développé l'EV-neo, un scooter électrique conçu pour fournir la durabilité nécessaire pour l'utilisation commerciale, prévoyant une vaste gamme d'utilisations par des affaires(activités) comme des services de livraison. Équipé d'une batterie au lithium et un moteur brushless, le Honda EV-neo réalise la performance environnementale excellente avec des émissions de CO2 zéro pendant son utilisation. De plus, EV-neo fournit l'équivalent de performance(d'exécution) de celui de grand public sous - 50cc des motos de moteur à essence réalisant un tour puissant même avec la cargaison en démultipliant les caractéristiques d'un moteur de moment de torsion haut même à un tour de vitesse bas.


Prototype du Honda EV-neo


Image du Honda EV-neo en action


Image du Honda EV-neo en action


Image du Honda EV-neo en action

Présentation du HONDA PCX 125

Le tout nouveau Honda PCX a été créé pour ceux qui apprécient les qualités d’économie et de compacité d’un scooter 125 mais aussi les lignes modernes et tendances qui sont souvent associées aux scooters de plus grosse cylindrée. De son silence de fonctionnement à son caractère « écologique » en passant par son comportement neutre et facile, le PCX a été conçu pour être rapide, excitant et pratique. Disponible en trois coloris : Noir / Blanc / Argent

Points forts du HONDA PCX 125

* Nouvelle motorisation 4 temps, simple arbre à cames en tête, il adopte un refroidissement liquide intégré au moteur pour plus de compacité.
* Le rendement énergétique du moteur est optimisé de 5% grâce au système Honda d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur : « STOP & GO », utilisé précédemment sur le NES125. Lorsque le système est enclenché, via un bouton placé sur le guidon, le moteur se coupe après 3s au ralenti et redémarre à la moindre rotation de la poignée des gaz.
* Adoption d’un alterno-démarreur sans balais, inauguré sur le Zoomer, ce système a deux fonctions : démarreur puis générateur pour alimenter l’allumage et l’éclairage. Autre avantage, un silence de fonctionnement surprenant au démarrage.
* Equipé de roues de 14’’, le PCX adopte un système de freinage combiné qui répartit les forces de freinage entre l’avant et l’arrière.
* Un design unique : le PCX se présente comme une machine à l’expression dynamique et luxueuse. Parfaitement intégré sur la face avant, le PCX s’équipe d’un double optique et d’une bulle teintée.
* Confortable, la selle intègre un dosseret pour le pilote et offre un compartiment sécurisé et généreux pour accueillir un casque intégral. En complément, une boîte à gants a été aménagée dans l’épaisseur du tablier.

Spécifications techniques du HONDA PCX 125

Moteur

Type	Monocylindre 4 temps, simple arbre à cames et 2 soupapes à refroidissement liquide
Cylindrée	124,9 cm3
Alésage x Course	52,4 x 57,9 mm
Puissance maxi.	8,33 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi.	11,56 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
Régime de ralenti	1 700 tr/min
Capacité d'huile	0,9 litres

Alimentation

Type	Injection électronique PGM-FI
Filtre à air	Cartouche papier
Capacité de carburant	6,2 litres
Consommation carburant (norme WMTC)	2,2 l/100km(WMTC mode avec arrêt automatique activé)

Système électrique

Allumage	Numérique avec avance électronique
Démarrage	Electrique

Transmission

Transmission	Automatique centrifuge
Boite de vitesses	V-Matic

Cadre

Type	Type ouvert en tubes d’acier

Chassîs

Dimensions	(L x l x H) 1 917 x 738 x 1 094 mm
Empattement	1 305 mm
Angle de chasse	27° 0'
Chasse	85 mm
Rayon de braquage	1,98 mm	Â
Hauteur de selle	761 mm
Garde au sol	135 mm
Poids tous pleins faits	124,4 kg (AV: 52,2 kg; AR: 72,2 kg)

Suspensions

Type	Avant: Fourche téléhydraulique ø 31 mm, débattement 100 mm
Â	Arrière: groupe motopropulseur oscillant, 2 amortisseurs, débattement 75 mm

Roues

Type	En aluminium coulé à 5 branches en U
Jantes	Avant: 14M/C x MT1,85
Â	Arrière: 14M/C x MT2,15
Pneumatiques	Avant: 90/90 14M/C (46P)
Â	Arrière: 100/90 14M/C (57P)

Freins

Type	Avant: Simple disque hydraulique ø 220 avec étrier combiné à 3 pistons
	Arrière: Tambour combiné ø 130 mm
	Système CBS sur commande de frein arrière

En décembre, profitez d'une remise de 300 euros.
Préparez-vous à être séduits. Lorsque l'appel des boulevards et des avenues se fait entendre, le style, la modernité et la qualité qui émanent du nouveau Honda S-Wing sont tout ce dont vous avez besoin pour vous déplacer en toute sérénité.
Séduisant, souple et incroyablement dynamique, le S-Wing peut compter sur un moteur 4 temps à injection et refroidissement liquide à la fois puissant, fiable et silencieux mais aussi sur des suspensions confortables, sur une selle épaisse et accueillante, sur une impressionnante capacité de rangement et sur toute la facilité et la maîtrise offertes par le fameux système de freinage Combiné avec antiblocage ABS. En effet, il est le seul scooter 125 équipé d'un freinage couplé, combiné avec un ABS opérationnel sur les deux roues.
Imaginez un scooter qui vous fasse immédiatement oublier les tracas du quotidien et découvrez le S-Wing, le scooter le plus indispensable de sa génération… * Également disponible en version standard avec freinage Combiné.
Vous pouvez changer votre humeur grâce au nouveau S-WING 125, Honda Scooter S-WING 125, voir la fiche produit ici

Dans la catégorie des scooters, détaillez les nouveaux Forza X, Forza EX et Lead qui ont été profondément modifiés ainsi que les SH300i, PS125i/150i et SH125i/150i qui sont désormais disponibles en version sport ! Poussé par une envie irrépressible d’innover, Honda complète sa gamme avec plusieurs modèles qui vont marquer leur temps. Soyez sûrs de tous savoir sur les modèles 2008 en lisant ces pages !