Présentation Générale
Avec son look hybride, sa silhouette ramassée et longiligne, ses roues de 17 pouces et son moteur
V-Twin, la nouvelle Honda DN-01 a tout d’une moto.

L’une de celles qui offrent tout le plaisir que l’on est en droit d’attendre d’une machine d’exception. Mais… sans embrayage. Pour le remplacer, la DN-01 inaugure la transmission automatique la plus sophistiquée jamais mise au point pour un deux-roues. La seule qui offre la puissance et les accélérations traditionnellement associées aux boîtes mécaniques. Une transmission qui libère son pilote des contraintes d’une transmission classique, ouvrant la voie à une nouvelle façon de pratiquer la moto et par conséquent à de nouveaux plaisirs décuplés.

Points forts
Motorisation bicylindre en V de 680 cm3 à refroidissement liquide et alimentation par injection électronique PGM-FI
Système antipollution HECS3
Transmission électronique révolutionnaire à variation continue HFT (Human-Friendly Transmission)
3 modes de fonctionnement : Drive, Sport et sélection manuelle à 6 rapports
Transmission finale par arbre
Large panneau d’instrumentation digital avec compte-tours multi segment et compteur de vitesse central
Fourche de ø 41 mm et pneumatique de 130/70 – 17
Monobras aluminium Pro-Arm intégrant l’arbre de la transmission finale
Système anti-démarrage par clef codée HISS
Système de freinage combiné avec antiblocage ABS de dernière génération décuplés.

Epuisé

Honda DN-01 : Zen attitude
Si la première moto automatique débarque ce mois-ci en concession avec l’Aprilia Mana (voir notre essai), il y avait déjà eu deux modèles dans le lointain passé avec la Moto Guzzi V1000 Convert en 1975 et les Honda CB750 A et CB400 en 1976.
Honda avait dévoilé au Salon de Tokyo 2005 sa DN-01 concept de moto automatique avec une transmission hydromécanique (HMT). Aujourd’hui Honda a pris la décision de commercialiser cette moto dès 2008. >> Moto-infos / lundi 15 octobre 2007

Dossier de presse du Honda DN-01