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 Innovation Honda |
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Honda prend l'air... HondaJet
Honda a développée un nouveau jet d'affaires compact expérimental, baptisé HondaJet, équipé d'un moteur HF118 conçu par la firme nippone.
Par rapport aux jets classiques, cet appareil expérimental offre une plus grande autonomie de carburant et un espace remarquable en cabine. Les moteurs sont idéalement placés sur la surface supérieure
de la voilure principale, selon une configuration unique qui réduit
la traînée à grande vitesse et augmente les performances en croisière.
Cette disposition élimine également la nécessité d'intégrer des points d'attache moteur dans le fuselage, augmentant ainsi de plus
de
30 % l'espace en cabine par rapport à un avion classique.
HondaJet
Cet avion expérimental est également doté d'un cockpit vitré à la pointe de la technologie équipé d'un système d'avionique embarqué,
d'une fonction de pilotage automatique, d'un système de dégivrage
et de nombreux autres dispositifs encore.
Le HondaJet a été programmé pour effectuer un essai en vol d'environ 200 heures afin de démontrer et vérifier
son efficacité opérationnelle, ainsi que les caractéristiques
de fonctionnement des différents systèmes dont il est équipé.
 Honda a commencé ses recherches dans le domaine des jets d'affaires compacts en 1986, en utilisant des moteurs fournis
par d'autres fabricants. Le jet compact expérimental HondaJet
avec moteur Turbofan HF118 est le premier avion conçu par Honda
à être équipé d'un moteur Honda, ce qui marque une étape importante pour
la société et l'industrie.
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HondaJet
Le fuselage de cet appareil est une structure en composite de carbone unifié, compact et léger, qui permet d'obtenir la plus grande cabine
de sa catégorie.
La voilure principale, composée de panneaux de revêtement, taillés dans des feuilles d'aluminium d'une seule épaisseur, afin de rendre
la surface plus lisse que dans les configurations d'ailes traditionnelles
et l'aile portante à écoulement laminaire, conçue par Honda
pour une réduction optimale des turbulences, permettent conjointement d'améliorer de façon significative
les performances aérodynamiques de l'appareil.
Parmi les autres technologies utilisées pour la réduction de traînée,
il faut également citer la pointe avant du fuselage, conçue pour générer un écoulement laminaire. Ces caractéristiques, combinées au moteur Turbofan HF118 Honda économique en carburant,
offrent
une autonomie supérieure de plus de 40 %
à celle des appareils classiques.
HondaJet
| Principales caractéristiques : |
| Nom provisoire: |
HondaJet
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| Places assises: |
6 |
| Moteur: |
Turbofan HF118 Honda |
| Poussée maximum au décollage (en kgf): |
757 |
| Longueur x largeur x hauteur (en m): |
12,5 x 12,2 x 4,1 |
| Surface de voilure principale (en m2): |
16,4 |
| Vitesse maximum (en km/h): |
778 |
| Plafond pratique (en m): |
12 497 |
| Distance franchissable (en km): |
2 037 |
| Consommation de carburant (en km/kg): |
3,3 |
| Distance de décollage (en m): |
807 |
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