Nouveautés HONDA 2012

20 années de "Total Control"

La CBR1000RR 2012 cultive l'héritage du "Total Control" qui caractérise les CBR depuis 20 ans, plus précisément depuis le lancement de la révolutionnaire CBR900RR lors du Salon EICMA 1991. Depuis cette date, les différentes générations de Fireblade ont vu se succéder évolutions et révolutions, mais sans jamais qu'aucun compromis ne soit fait à l'essentiel du concept originel, le fameux équilibre entre puissance et facilité de pilotage.

Respectant le principe de "l'évolution naturelle d'une supersportive", l'équipe en charge du développement de la CBR1000RR 2012 s'est d'abord concentrée sur la partie-cycle afin d'optimiser le plaisir de pilotage. De nouvelles jantes et de nouvelles suspensions ont donc été adoptées pour améliorer encore le comportement, en particulier en matière de traction et de freinage. C'est ainsi que l'adoption d'une suspension arrière de type "Balance Free Rear Cushion" constitue une première mondiale pour ce type de machine.

Nouveau trail routier de haute technologie à moteur V4

Honda élargit sa gamme V4 avec l'arrivée du nouveau Crosstourer dont le concept a été présenté à l'occasion du Salon Eicma 2010. Ce nouveau modèle, conçu pour le voyage, est propulsé par un puissant moteur V4 associé à une transmission à double embrayage de seconde génération.

Le Crosstourer combine les caractéristiques d'une machine Sport GT avec notamment le moteur V4 de la VFR1200F et celles d'un trail avec des suspensions à grands débattements et une position de conduite droite qui permettent à la machine d'être efficace sur tout type de route. Cet ensemble pourra être complété par le système de transmission à double embrayage Honda qui offre le choix entre une sélection manuelle grâce aux commandes disponibles au guidon et un fonctionnement automatique de passage des rapports.

Voyage en première classe

Depuis son apparition en 1975 sous le nom de GL1000, la Gold Wing est connue comme la référence du Grand Tourisme à moto, une machine qui possède la puissance, la fiabilité et l'équipement nécessaire pour envisager les voyages les plus lointains dans le confort le plus absolu.

Le nom "Gold Wing" est ainsi devenu synonyme de force tranquille et de sophistication. Mais malgré ses évolutions permanentes, de l'audio stéréo à l'airbag en passant par le système de chauffage par air chaud, la Gold Wing n'a jamais perdu de vue le fait que les amateurs de voyages au long cours réclament avant tout des performances de premier ordre.

Les performances d'une moto alliées à la facilité d'un scooter

L'Integra tire son nom du fait qu'il intègre à la fois la facilité d'utilisation d'un scooter et les caractéristiques dynamiques d'une moto. Avec une position de conduite confortable, un carénage intégral protégeant le pilote et des espaces de rangement pratiques, l'Integra est équipé de série de la seconde génération de la transmission à double embrayage.

Dans le même temps, il garantit une stabilité et un comportement dynamique inusités sur un scooter. Le résultat est une machine inédite, conçue pour procurer du plaisir de conduite tout en limitant son impact sur l'environnement grâce au savoir-faire technologique de Honda.

Naked nouvelle génération

La NC700S est une machine de moyenne cylindrée qui conjugue le look et la vivacité d'un roadster avec les aspects pratiques d'un modèle à vocation utilitaire. Le thème à la base du développement de la NC700S était "New Concept Fun Naked". La machine devait être amusante à piloter avec un comportement routier vif, intuitif et rassurant.

Au cœur de cette nouvelle machine se trouve un nouveau bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 670 cm3 léger et compact. Participant à l'abaissement du centre de gravité, ce moteur se distingue par des valeurs de couple élevées dans les bas et moyens régimes, de faibles rejets et une efficacité énergétique remarquable.

La NC700S est une machine qui invite à revenir aux fondamentaux de la moto : plaisir et mobilité.

Crossover nouvelle génération

La NC700X offre les longs débattements, l'agilité et la position de conduite dominante d'un trail. À l'évidence, elle promet beaucoup de plaisir au guidon mais aussi les atouts pratiques et la facilité d'une machine parfaitement adaptée à l'usage quotidien.

Le concept de la NC700X s'articule autour du moteur et de la transmission. Le bicylindre en ligne de 670 cm3 à refroidissement liquide est un bloc compact et léger au centre de gravité abaissé. Il délivre un couple conséquent aux bas et moyens régimes pour un faible taux d'émissions et une consommation étonnamment basse (3,6 l/100 km selon le cycle d'essais normalisés WMTC, essai effectué en Mode D sur la version équipée de la technologie double embrayage). Ce nouveau moteur pourra être équipé de la fameuse transmission à double embrayage Honda qui permet de disposer à la fois d'un mode de sélection manuel et d'un mode entièrement automatique.

Urbain et malin

Le Vision 50 a été pensé pour être amusant, fiable et économiquement accessible. Des qualités telles que la longévité, la fiabilité, la sécurité et la facilité d'utilisation ont été considérées comme essentielles durant le développement de ce scooter urbain. Fort d'un moteur alimenté par injection, d'une partie cycle stable et facile à exploiter, d'un système de freinage combiné et d'une importante capacité de rangement, le Vision 50 représente une solution intelligente et rassurante sur le marché actuel du 50 cm3.

Le Vision 50 a été dessiné pour offrir une prise en mains intuitive. Il s'adresse à une clientèle d'adolescents mais aussi d'adultes ayant perdu leur permis de conduite (B) ou ne souhaitant pas franchir le cap de la formation 125 cm3.