Elaborée dans la tradition de l’esprit « street », la VT750S nous propose une conduite agile et confortable au style moderne avec ses lignes intemporelles. Un moteur vivant, un dessin unique et une philosophie de la balade à moto, tels sont les ingrédients de la recette de ce nouveau sportster.

Points forts
* Motorisation bicylindre en V à 52°, à refroidissement liquide, puissant et progressif.
* Système d’alimentation par injection électronique PGM-FI.
* Châssis compact et léger pour plus de maniabilité.
* Selle basse à 735 mm pour une bonne position de conduite convenant à tous types de gabarit.
* Pour plus de précision et un meilleur contrôle, la VT750S s’équipe d’une roue de 19 ‘’ et une fourche de 41 mm de diamètre à l’avant.
* Large pneu arrière de 150 mm pour le confort et une stabilité accrue.
* Le freinage est assuré par un disque de 296 mm à l’avant et un tambour de 180 mm sur l’arrière.

Chez Honda, petite cylindrée n’est jamais synonyme de compromis sur le confort ou le style. Le PCX est un exemple parfait de ce principe. Son style est jeune, en particulier avec ses formes longues, basses et arrondies. Sa face avant unique et les lignes fuyantes de son habillage lui confèrent une présence dynamique et une expression luxueuse.

De jour, le PCX est un moyen rapide et pratique de se déplacer, pour le travail ou le plaisir. De nuit, il s’adapte facilement aux sorties les plus tendances et peut aussi prendre en charge pilote, passager et bagages pour un week-end.

Parfaitement intégrée aux lignes de la face avant, l’optique double donne au PCX une image moderne tandis que la bulle teintée offre une protection bienvenue au pilote.

L’instrumentation ultramoderne dispose d’un compteur de vitesse dont l’aiguille effectue une révolution à chaque mise en route, d’une jauge de carburant, de différents témoins lumineux mais aussi d’un témoin pour le nouveau système d’arrêt et de redémarrage automatique “Idle Stop”.

[ Télécharger le dossier de presse du PCX 125 ]

Développée dans l’esprit des légendaires VFR, la nouvelle VFR1200F se distingue par ses capacités de polyvalence exceptionnelles, parfaite aussi bien en usage sportif qu’en utilisation loisirs. Toutefois, cette machine est entièrement nouvelle, symbolisant ce que sera la routière sportive de demain, un concept guidé par une compréhension pointue des besoins des utilisateurs et par l’intégration des tout derniers progrès techniques.

À la recherche d’un niveau de maîtrise et de sensations toujours plus élevé, la VFR1200F adopte des technologies de dernière génération, développées sur les circuits mais adaptées et optimisées de façon à créer une machine accessible à tous.
La sonorité singulière et les caractéristiques de vivacité et de souplesse de son moteur ne manqueront pas de raviver des sensations nées avec les premiers V4 emblématiques de Honda, mais c’est surtout un niveau inégalé de maîtrise qui définit cette nouvelle VFR, non seulement par rapport à ses aînées mais aussi par rapport à toutes les machines actuellement disponibles.

[ Télécharger le dossier de presse de la VFR 1200 ]

Honda joue la carte de l’authenticité avec la nouvelle VT1300CX. Tendance « Chopper », elle adopte tous les éléments qui caractérisent son coté sauvage avec sa selle basse, son empattement démesuré, sa colonne de direction haut perchée et son twin de 1312 cm3. Des lignes harmonieuses et innovantes, les designers ont réussi à capter l’essence même de l’esprit custom. Séduisante, la VT1300CX est un pari audacieux 100% Honda pour entrer dans la légende.

Points forts
- Bicylindre en V à 52° de 1312 cm 3, 4T SACT à refroidissement liquide - Alimentation par injection électronique PGM-FI avec starter automatique - Nouveau système d’échappement dédoublé - Transmission par arbre - Nouvelles jantes en alliage (9 branches à l’avant / 7 branches à l’arrière) équipées d’un disque de diamètre 336mm à l’avant et de 296 mm à l’arrière - Bras oscillant en aluminium associé à un monoamortisseur réglable en précharge ainsi qu’en détente - Pneu arrière surdimensionné de 200 mm - Pour un comportement routier irréprochable l’empattement est porté à 1805 mm. - Feu arrière à diodes intégré au garde boue.