Le millésime 2010 de la Honda CBF1000 pousse encore plus loin le concept de polyvalence revendiqué par les CBF depuis leur début. Le dessin reste compact, mais la sportivité et l’ergonomie sont encore améliorées. La motorisation est synonyme de facilité d’utilisation mais aussi de fiabilité et de faible consommation tandis que le freinage antiblocage combiné est disponible de série en France. La nouvelle CBF1000 offre également un haut niveau de confort à son équipage et peut être équipée sur demande d’un ensemble de bagagerie d’origine.

La CBF1000 2010 a été développée avec l’objectif de conserver la tête de sa catégorie en matière de sportivité, d’aspects pratiques et de facilité d’utilisation.
Son niveau de polyvalence place cette machine à un niveau auquel on n’était pas habitué : la nouvelle CBF ne se caractérise pas simplement par les multiples possibilités de réglages qu’elle offre et qui lui permette de s’adapter à tous les niveaux de pilotage,

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Performances de premier plan, accélérations à couper le souffle, comportement vif et instinctif et déferlement de sensations à la moindre rotation de la poignée des gaz… La toute nouvelle CB1000R concentre toutes les performances d’une Supersport de grosse cylindrée sous des lignes musclées et compactes, promesses d’un plaisir de pilotage hors norme. Les ventes des roadsters de grosse cylindrée, en particulier les modèles hautes performances, ont nettement augmenté au cours de ces dernières années.
Ces modèles attirent désormais un large panel de motard, des débutants aux plus expérimentés, tous se déclarant séduits par leur style épuré et le focus porté sur le plaisir de conduite.

Ces utilisateurs ne sont pas simplement à la recherche de performances excitantes, ils accordent également beaucoup d’importance au confort, à la facilité d’utilisation ainsi qu’à un style qui les distingue de la masse et les rend fiers de leur choix.

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Chez Honda, petite cylindrée n’est jamais synonyme de compromis sur le confort ou le style. Le PCX est un exemple parfait de ce principe. Son style est jeune, en particulier avec ses formes longues, basses et arrondies. Sa face avant unique et les lignes fuyantes de son habillage lui confèrent une présence dynamique et une expression luxueuse.

De jour, le PCX est un moyen rapide et pratique de se déplacer, pour le travail ou le plaisir. De nuit, il s’adapte facilement aux sorties les plus tendances et peut aussi prendre en charge pilote, passager et bagages pour un week-end.

Parfaitement intégrée aux lignes de la face avant, l’optique double donne au PCX une image moderne tandis que la bulle teintée offre une protection bienvenue au pilote.

L’instrumentation ultramoderne dispose d’un compteur de vitesse dont l’aiguille effectue une révolution à chaque mise en route, d’une jauge de carburant, de différents témoins lumineux mais aussi d’un témoin pour le nouveau système d’arrêt et de redémarrage automatique “Idle Stop”.

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Développée dans l’esprit des légendaires VFR, la nouvelle VFR1200F se distingue par ses capacités de polyvalence exceptionnelles, parfaite aussi bien en usage sportif qu’en utilisation loisirs. Toutefois, cette machine est entièrement nouvelle, symbolisant ce que sera la routière sportive de demain, un concept guidé par une compréhension pointue des besoins des utilisateurs et par l’intégration des tout derniers progrès techniques.

À la recherche d’un niveau de maîtrise et de sensations toujours plus élevé, la VFR1200F adopte des technologies de dernière génération, développées sur les circuits mais adaptées et optimisées de façon à créer une machine accessible à tous.
La sonorité singulière et les caractéristiques de vivacité et de souplesse de son moteur ne manqueront pas de raviver des sensations nées avec les premiers V4 emblématiques de Honda, mais c’est surtout un niveau inégalé de maîtrise qui définit cette nouvelle VFR, non seulement par rapport à ses aînées mais aussi par rapport à toutes les machines actuellement disponibles.

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Honda joue la carte de l’authenticité avec la nouvelle VT1300CX. Tendance « Chopper », elle adopte tous les éléments qui caractérisent son coté sauvage avec sa selle basse, son empattement démesuré, sa colonne de direction haut perchée et son twin de 1312 cm3. Des lignes harmonieuses et innovantes, les designers ont réussi à capter l’essence même de l’esprit custom. Séduisante, la VT1300CX est un pari audacieux 100% Honda pour entrer dans la légende.

Points forts
- Bicylindre en V à 52° de 1312 cm 3, 4T SACT à refroidissement liquide - Alimentation par injection électronique PGM-FI avec starter automatique - Nouveau système d’échappement dédoublé - Transmission par arbre - Nouvelles jantes en alliage (9 branches à l’avant / 7 branches à l’arrière) équipées d’un disque de diamètre 336mm à l’avant et de 296 mm à l’arrière - Bras oscillant en aluminium associé à un monoamortisseur réglable en précharge ainsi qu’en détente - Pneu arrière surdimensionné de 200 mm - Pour un comportement routier irréprochable l’empattement est porté à 1805 mm. - Feu arrière à diodes intégré au garde boue.

Scooter haut de gamme doté des performances d’un modèle de grosse cylindrée sous une forme compacte et séduisante, le SW-T400 redéfinit une nouvelle fois les standards de la catégorie des scooters de moyenne cylindrée.
Avec des tarifs de carburant en hausse constante et des cités de plus en plus encombrées, des milliers de voyageurs considèrent de plus en plus sérieusement la solution du deux roues pour ajouter à leurs déplacements et à leur routine quotidienne une dose de liberté et d’amusement.

La possibilité de se jouer des bouchons et de se faufiler dans les ruelles étroites est un atout précieux, de même que la liberté de pouvoir stationner sans perdre un temps précieux à tourner en rond. Toutefois, le marché pour ce type de moyen de transport est particulièrement difficile : une alternative à l’automobile se doit d’offrir au minimum les mêmes avantages de confort et de commodité ; Le pilote doit être à même d’arriver à destination propre et décontracté tandis qu’il doit aussi pouvoir transporter un passager aussi bien que des bagages.

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Honda est fier d’annoncer l’arrivée d’une machine excitante qui vient compléter la gamme moto 2010. Avec son style exclusif et son moteur en V, la nouvelle Shadow RS offre confort et agrément de conduite. Elle saura satisfaire une grande variété de clients, débutants ou motards confirmés, qui cherchent une moto polyvalente, à l’aise au quotidien comme pour les sorties du week-end.

La Shadow RS a été développée pour offrir un plaisir optimal à une large frange d’amateurs : la selle et les commandes sont positionnées de façon à rendre l’utilisation la plus naturelle et la plus intuitive possible tandis que la facilité avec laquelle elle se pilote et sa faible consommation en font une option intéressante pour les déplacements quotidiens.

Enfin, fort des caractéristiques propres à son architecture en V, son bicylindre reste excitant jour après jour, quelles que soient les conditions.

[ VFR 1200 dossier de presse ]

Que l’on se réfère à ses dimensions ultra-compactes où à son incroyable facilité à répondre aux ordres de son pilote, tout ce qui touche à la nouvelle CBR1000RR Fireblade va irrémédiablement marquer l’histoire des supersportives de grosse cylindrée, comme l’a fait avant elle la révolutionnaire CBR900RR 16 ans plus tôt.

La maître-mot du développement des Fireblade a toujours été d’obtenir des performances élevées mais facilement exploitables, le tout associé à un poids le plus faible possible afin d’obtenir un contrôle optimal.

Et avec des caractéristiques aussi pointues que le réservoir de carburant centralisé, la suspension arrière Unit Pro-Link, les étriers de frein avant à montage radial, le révolutionnaire système d’amortisseur de direction HESD emprunté à la RC211V de MotoGP ou encore un poids très faible, il n’est pas surprenant d’apprendre que la CBR1000RR Fireblade a toujours été aux avantpostes des compétitions Superbike mondiales et AMA depuis son apparition en 2004.

CBR 1000 RR Fireblade
[ CBR1000RR dossier de presse ]