Un modèle compact, pratique et facile à utiliser, destiné aux nouvelles générations
Pour répondre précisément aux exigences de lq nouvelle génération d'acheteur d’une petite cylindrée, Honda a imaginé le MSX125 (Mini Street X-treme 125). Une machine qui possède tout ce que l’on attend d’une Honda en termes de performances, de qualité de fabrication et de facilité d’utilisation. Mais qui se distingue aussi par un style et une présence unique. Une machine dont on sait d’ores et déjà qu’elle va faire souffler un vent de fraîcheur et d’anticonformisme sur le marché !
Le MSX125 s’avère remarquablement compact, pour être accessible au plus grand nombre. Le MSX125 est à mi-chemin entre une mini-moto pour la taille et une moto classique pour les performances et le comportement dynamique. Le tout avec un style tout à la fois urbain et drôle.
Nouvelle version du scooter sportif de la gamme Honda
Depuis l’arrivée du Forza sur le marché, les exigences des utilisateurs n’ont pas énormément évoluées. Même si de plus en plus de conducteurs de 125 cm3 -jeunes ou moins jeunes- cherchent à grimper en cylindrée, les priorités restent souvent les mêmes : sécurité, qualité de fabrication (associée au rapport qualité/prix), longévité et une cylindrée suffisante pour affronter aussi bien la ville que l’autoroute. Sans oublier des lignes modernes et un certain style
Le NSS300 Forza a été dessiné pour offrir les avantages propres aux scooters, polyvalence et confort, mais aussi pour laisser une large part au plaisir de pilotage. Propulsé par un monocylindre 4 temps de 279 cm3 particulièrement économique et performant, le nouveau NSS300 Forza dispose d’un comportement vif et agile pour rouler sur autoroute, affronter la ville et envisager le tourisme ou la conduite sportive.
De premier ordre
En 2003, l’apparition de la CBR600RR a marqué un véritable saut de génération dans la catégorie des supersports 600. Profitant de l’expérience acquise avec la RC211V de MotoGP, la CBR600RR n’a pas simplement redéfini les standards de la catégorie avec son comportement ultra-instinctif et son moteur rageur, elle a également remporté 6 titres Mondiaux Supersport consécutifs !
Deux objectifs principaux ont guidé le développement de la nouvelle CBR600RR : améliorer les performances sur piste mais aussi la facilité et le plaisir de pilotage sur route, quel que soit son niveau d’expérience.
La nouvelle présentation de la CBR600RR est un mélange séduisant et racé entre les lignes de l’actuelle RC213V de MotoGP et des solutions aérodynamiques développés sur la RC212V engagée lors de la saison 2011.
Un bicylindre à l’esprit dynamique
La CB500X propose à tous ceux qui viennent de la 125 cm3 ou qui sont détenteurs du nouveau permis A2, un style et un comportement tournés vers l’évasion et l’aventure.
Proposant une polyvalence que de moins en moins de machines possèdent, bénéficiant d’une excellente qualité de fabrication, d’un tarif très bien placé et d’un faible coût d’utilisation, la CB500X est parfaite pour aborder le monde de l’aventure moto dans les meilleures conditions. Mais la CB500X est aussi une alternative séduisante pour les motards plus expérimentés à la recherche d’une machine pratique et économique pour leurs déplacements quotidiens aussi bien que pour leurs loisirs.
Avec sa position de conduite droite et son guidon large, la CB500X contentera tous ceux qui sont à la recherche de leur premier trail pour aller s’amuser sur les petites routes. Dessinée de façon à convenir à tous les gabarits, elle offre également une agilité et une excellente visibilité qui en font une machine parfaite en usage urbain.
Un bicylindre de moyenne cylindrée
Idéale pour tous ceux qui souhaitent sauter le pas après une expérience en 125 cm3 ou pour les détenteurs du nouveau permis A2, la CB500F est une authentique moyenne cylindrée, compacte, performante et agile.
Esthétiquement inspirée par la CB1000R 4 cylindres, la CB500F est une machine dont la finesse s’avère précieuse en ville et les performances excitantes sur route. Grâce à une ergonomie étudiée avec précision, elle se montre confortable pour une majorité d’utilisateurs, en particulier les petits gabarits qui peuvent parfois être intimidés par des motos trop grosses.
Idéale pour expérimenter le plaisir et la liberté attachés à la pratique de la moto, la CB500F fait figure de “première grosse moto” parfaite. Une machine qui deviendra certainement aussi une partenaire de longue durée pour les motards de tous niveaux grâce à la qualité de sa fabrication, à son tarif ajusté et à ses faibles coûts d’utilisation.
Un bicylindre sportif de moyenne cylindrée
Rapide, sobre, abordable, excitante et très bien construite, la CBR500R constitue un point d’entrée idéal vers le monde des motos sportives. Entièrement carénée, la CBR500R constitue pour tous ceux qui viennent de la 125 cm3 ou qui sont détenteurs du nouveau permis A2 une excellente opportunité de découvrir l’univers et les plaisirs des motos sportives.
Les performances revendiquées par la CBR500R sont suffisantes pour garantir le plaisir de n’importe quel amateur de sportive, que son terrain de jeu soit la route ou même le circuit. Ce qui n’empêche pas la CBR500R, dessinée de façon à convenir à tous les gabarits, à se montrer également efficace en usage urbain.
Performante, abordable, excitante et bénéficiant d’une excellente qualité de finition, la CBR500R constitue un point d’entrée idéal vers le monde des motos sportives.
Une machine unique dans le plus pur style “Bagger”, excitante et inspirée
Répondant aux besoins et aux désirs de ses clients, Honda a donc décidé de créer une nouvelle branche de la famille Gold Wing. Minimaliste et racée, mi custom et mi GT, la Gold Wing F6B est une authentique “Bagger” : une GT réduite à l’essentiel.
Le 6 cylindres de 1 832 cm3 qui propulse la Gold Wing F6B est un authentique chef-d’œuvre du monde moto. Mais c’est surtout le style de cette nouvelle moto qui retient l’attention. Longue et basse, avec sa partie arrière dépouillée de son top-case et son pare-brise tronqué, cette Gold Wing joue la carte de la fluidité des lignes. La selle accueille généreusement pilote et passager qui profiteront d’un système audio à 4 hauts parleurs.
Conçue pour être dans son élément aussi bien en ville que sur route ouverte, la Gold Wing F6B est plus légère de 28 kg par rapport à la GL1800 Gold Wing dont elle reprend la même partie cycle et propose les mêmes valeurs de puissance et de couple.
Le style classique Honda avec des performances contemporaines
En 2007, lors du Tokyo Motor Show, Honda présentait le concept-bike CB1100. Ce modèle détonnait dans le paysage motocycliste mondial par son look vintage avec un moteur à air au look sacrément rétro. Près de 5 ans plus tard, on reparle d'elle, mais pour la retrouver dans les concessions Honda.
Relativement conforme au concept-bike, la CB1100 adopte un look rétro avec ses lignes nerveuses inspirées par la célèbre « quatre-pattes » des années 70. Jolie, accueillante à l'image de sa longue selle biplace et d'une position de conduite naturelle, équipée d'une béquille centrale, elle est tout aussi pratique au quotidien.
Scooter 50 cm³ sportif avec motorisation 4 temps à haute efficacité
Le NSC50R est un dérivé du vision 50 et se distingue par son design résolument sportif. Sur le plan de la motorisation : un moteur 4 temps refroidi par air se révèle instantanément disponible tout en se montrant à la fois économique et écologique.
Mêlant la légendaire qualité Honda -plus de 60 ans d'expérience en matière de conception et de fabrication-, avec des formes originales et audacieuses, le NSC50R se présente comme un scooter abordable et particulièrement efficace pour se rendre quotidiennement au collège, au lycée ou bien sur son lieu de travail.
Amusant, frugal et moderne, le NSC50R représente la meilleure façon de rester mobile et de s'échapper à la première occasion !
SH125i, la référence des scooters Européens
Véritable Best Seller en Italie et à Barcelone, avec 12 938 unités vendues en 2011, le SH125i fait partie des deux roues à moteur les plus vendus en Europe. Le Modèle 2013 évolue significativement selon 3 axes : motorisation, design et équipements.
Nouveau moteur connu sous le nom d'"eSP" (enhanced Smart Power), conçu à l'aide des dernières technologies anti-friction. Il est équipé du système « Idling-Stop » de coupure et de redémarrage automatique au ralenti. Cette motorisation s'avère 25% plus efficace que la précédente sur le plan énergétique (2,11l / 100km).
Sa nouvelle ligne, fidèle à la signature SH, lui confère une présence unique et affirmée.
Ma première machine de pilote
La Honda CRF110F est une toute nouvelle machine qui prend la place de la très populaire CRF70F. Elle se destine aux jeunes pilotes de 8 à 11 ans dont la taille oscille entre 120 et 145 cm et le poids entre 30 et 50 kg. Principalement conçue pour un usage récréatif, la CRF110F représente toutefois une excellente entrée en matière vers des petites cylindrées (125/150 cm3) de cross ou d’enduro, généralement plus orientées vers la compétition.
La motorisation de la CRF110F se caractérise par ses performances en matière de puissance et de couple, mais aussi par la présence d’un démarreur électrique. Un tout nouveau cadre en acier et des suspensions optimisées complètent cet ensemble qui fait d’autant plus figure de “grosse moto” que le style est plus que jamais proche de celui de la toute dernière génération des CRF450R.
Honda Werther - 26, rue Barla - 06300 NICE FRANCE - Tel: +33 (0) 492 000 000 - Fax: +33 (0) 493 268 962 
