Honda Moto et Scooter

Roadster Honda CBF 1000

Présentation Générale
La CBF1000 cache toute la puissance d’une sportive sous un gabarit de moyenne cylindrée pour un résultat étonnant de facilité et d’efficacité sur tous les types de route. Propulsée par un moteur issu de la première génération de CBR1000RR Fireblade, la CBF1000 fait la part belle aux accélérations aux bas et moyens régimes, les plus couramment utilisés. Quelle que soit l’utilisation qui en est faite, la CBF1000 est un authentique concentré de plaisir. Forte d’une longue liste d’accessoires et d’équipements optionnels, la CBF1000 peut être facilement transformée en une authentique GT pour les voyages au long cours, que l’on soit seul ou en duo.
Points forts
Moteur 4 cylindres en ligne double arbre à injection modifié pour privilégier les accélérations à mi-régimes
Système antipollution HECS3
Demi carénage avec bulle réglable pour une protection optimale
Selle réglable en hauteur et en profondeur
Guidon réglable en profondeur
Système de freinage Combiné à étriers avant 3 pistons associé à un système antiblocage ABS de dernière génération pour un freinage facile et sécurisant
Système anti-démarrage par clef codée HISS
Béquille centrale
Large choix d’accessoires et d’équipements pour accroître davantage les qualités routières de la CBF1000
Disponible en série limitée Travel Edition (Jeu de valises + top case)

Jaune Pearl Amber

Noir Pearl Nightstar

Rouge Pearl Siena

Argent Quasar Metallic

Honda CBF 1000 : La meilleure des CBF
Sous sa robe sage, la Honda CBF 1000 cache ni plus ni moins que le moteur de la sportive CBR 1000. Optimisé pour la route, son chouette tempérament à mi-régime s'accorde à merveille au comportement rigoureux de ce roadster convivial et polyvalent.

>> Moto-station / 15-02-2007

Moteur
Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, DACT, 16 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée : 998 cm3
Puissance maxi. : 72 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 97 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)

Alimentation
Carburation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 19 litres (y compris témoin de réserve à 4 litres)

Système électrique
Démarrage : Électrique

Transmission
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Transmission : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne à joints toriques au pas de 525

Cadre
Type : Mono-backbone

Châssis
Dimensions : (L x l x H) 2 156 x 781 x 1 138 mm
Empattement : 1 480 mm
Rayon de braquage : 2,8 m
Hauteur de selle : 800 mm
Garde sol : 130 mm
Poids tous pleins faits : 242 kg (AV: 118 kg; AR: 124 kg), *250 kg (AV: 120 kg; AR: 130 kg)
* Version CBS/ABS

Suspensions
Type : Avant : Fourche télescopique inversée ø 41 mm, débattement 120 mm
Arrière : Monoamortisseur HMAS à gaz réglable en précharge, débattement 120 mm

Roues
Type : En aluminium coulé à 6 branches
Pneumatiques : Avant : 120/70 ZR17M/C (58W)
Arrière : 160/60 ZR17M/C (69W)

Freins
Type : Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm avec étriers 4 pistons opposés (*étriers combinés à 3 pistons + ABS) et plaquettes frittées
Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 6 mm avec étrier simple piston (*étrier combiné à 3 pistons + ABS) et plaquettes frittées

	Dossier de presse du Honda CBF 1000
	Tous les accessoires du Honda CBF 1000

iCasque conseil le casque :
Lazer Dayton GL noir métal