Présentation Générale
Deux objectifs principaux ont guidé le développement de la nouvelle CBR600RR : améliorer les performances sur piste mais aussi la facilité et le plaisir de pilotage sur route, quel que soit son niveau d’expérience. La nouvelle présentation de la CBR600RR est un mélange séduisant et racé entre les lignes de l’actuelle RC213V de MotoGP et des solutions aérodynamiques développés sur la RC212V engagée lors de la saison 2011.

Techniquement la nouvelle CBR600RR intègre une nouvelle fourche Showa “Big Piston” de ø 41 mm et adopte une nouvelle cartographie d’injection. Ces évolutions rendent la machine plus facile au quotidien tout en permettant des performances plus élevées sur circuit. La facilité avec laquelle le pilote peut contrôler la moto est sans équivalent, démontrant ainsi l’étroitesse des synergies qui existent entre les modèles de série et de compétition.

Points forts
Moteur 4 cylindres en ligne, 4 temps double ACT et 16 soupapes de 599cm3
Alimention par injection PGM-DSFI
Nouvelle cartographie d’injection améliorant la réactivité et les sensations
Résistance aérodynamique en baisse par rapport à l’ancien modèle
Cadre double poutre en aluminium moulé type Diamant
Nouvelle fourche inversée Showa “Big Piston” de ø 41 mm entièrement réglable (débattement 120mm) et à l’arrière, mono amortisseur Unit Pro-Link à gaz et réservoir séparé entièrement réglable (débattement 130mm)
Nouvelles jantes en aluminium coulé 12 branches de 17 pouces à l’avant (pneumatique 120/70) et de 17 pouces à l’arrière (pneumatique 180/55)
Double disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étriers radiaux à quatre pistons et à l’arrière simple disque hydraulique ventilé ø 220 avec étrier simple piston (C-ABS en option)