Moto HONDA XL700V Transalp

Trail Honda Transalp XL 700 V

Présentation Générale
À la recherche d’une machine polyvalente capable de sortir des sentiers battus ? Une machine suffisamment fiable et pratique pour affronter les déplacements quotidiens sans broncher mais aussi capable de vous transporter avec passager et bagages vers les sommets les plus hauts sitôt le week-end arrivé ? Découvrez la Transalp 2008 avec ses lignes dynamiques et son bicylindre en V plus léger mais aussi plus puissant. Une nouvelle Transalp plus compacte et plus confortable, au comportement dynamique exceptionnel, à la consommation limitée, à l’autonomie appréciable et à l’entretien toujours aussi réduit.

Points forts
Bicylindre en V à 52° de 680,2 cm3, 4 temps, simple ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
Système antipollution HECS3
Carénage avant avec double optique superposée
Nouvelle instrumentation complète plus compacte
Cadre double berceau en tubes d’acier
Fourche à axe déporté de ø 41 mm et mono amortisseur Pro-Link
Système anti-démarrage HISS
Nouvelle roue avant rayonnée de 19 pouces dont la jante aluminium reçoit un pneumatique plus large (100/90) autorisant un meilleur contrôle en milieu urbain en même temps qu’un comportement plus agréable à vitesse soutenue. Large pneumatique arrière radial de 130/80
Décoration “façon GPS” renvoyant ainsi à la vocation aventurière de la machine. Les coordonnées que l’on peut lire sur les flancs correspondent au point le plus élevé de la route la plus haute accessible à moto en Europe : le col de la Bonette, situé dans la partie sud des Alpes françaises
Disponible en version à freinage combiné avec antiblocage ABS de dernière génération
Large choix d’accessoires et d’équipements permettant d’adapter la nouvelle Transalp aux besoins de chacun.
Prix: 7 690€ ABS: 8 290€

Barley Yellow Metallic

Moody Blue Metallic

Anchor Grey Metallic

Carnelian Red Metallic

Honda XL700V TRANSALP : La Transalp poursuit son bonhomme de... route

Vingt ans après le lancement de la Transalp 600, Honda retourne au Col de la Bonette pour présenter son nouveau trail : la Transalp 700 ! Nouveau moteur, ABS-CBS, nouvel habillage, roue avant de 19 pouces : l'ascension s'annonce plus rapide. Test !
>> Moto-net.com / Paris - 24/10/2007

Moteur
Type :Bicylindre en V à 52°, 4 temps, SACT, 8 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée : 680,2 cm3
Puissance maxi. : 44,1 kW à 7 750 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 60 Nm à 5 500 tr/min (95/1/EC)

Alimentation
Carburation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 17,5 litres (y compris réserve de 3 litres)

Système électrique
Allumage : Transistorisé numérique - système anti-démarrage HISS
Démarrage : Électrique

Transmission
Embrayage : Multi-disques humides
Transmission : 5 vitesses en prise constante
Transmission finale : Chaîne à joints toriques

Cadre
Type : Simple berceau dédoublé en tube d’acier rectangulaire

Châssis
Dimensions : (L x l x H) 2 250 x 905 x 1 305 mm
Empattement : 1 515 mm
Rayon de braquage : 2 m
Garde sol : 177 mm
Poids tous pleins faits : 214 kg

Suspensions
Type : Avant : Fourche téléhydraulique, axe roue avant déporté, ø 41 mm, débattement 177 mm
Arrière : Amortisseur Pro-Link réglable en compression, débattement 173 mm

Roues
Type : Jantes aluminium rayonnées
Pneumatiques : Avant : 100/90 – 19 M/C 57H
Arrière : 130/80 – 17 M/C 65H

Freins
Type : Avant : 2 disques hydrauliques, ø 256 x 4 mm, étriers 2 pistons (*ABS - étrier 3 pistons ) et plaquettes metal fritté
Arrière : 1 disque hydraulique ø 240 x 6 mm avec étrier 1 piston et plaquettes résine

	Dossier de presse de la Honda XL700V Transalp
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