Dimanche 29 Aout 2010
Dani Pedrosa sur sa Honda HRC a remporté le Grand Prix d'Indianapolis, 11e manche du Mondial 2010, dimanche aux Etats-Unis.

Dani Pedrosa repartira d’Indianapolis avec la satisfaction d’avoir battu l’un de ses records personnels puisque l’Espagnol ne s’était jamais imposé trois fois en une saison avant sa victoire de dimanche, qu’il a en plus remportée dans des conditions extrêmement difficiles.

Comme il en a pris l'habitude depuis ses débuts en MotoGP en 2006, Dani Pedrosa (Honda HRC) a signé une nouvelle victoire en solitaire, dimanche à Indianapolis. L'Espagnol, 5e sur la grille de départ, n'a mis que quelques tours pour prendre le meilleur sur ses adversaires et s'offrir sa 3e victoire de la saison, la 11e de sa carrière. "C'était très difficile pour tout le monde à cause des conditions de chaleur, a déclaré Pedrosa en conférence de presse. Le circuit était très glissant mais j'étais rapide et je suis parvenu à conserver mon rythme toute la course. Je n'ai pas pris un départ parfait mais j'ai réussi à revenir devant. C'est une bonne course mais je suis exténué."

Le Catalan est très rapidement revenu sur l’Américain et a ensuite pris la tête de la course dans le septième tour pour filer vers sa troisième victoire de la saison, dont il a déclaré : “Je suis vraiment très heureux de cette victoire et c’était vraiment difficile aujourd’hui avec cette chaleur. Je n’ai pas fait un départ parfait cette fois mais j’ai été assez rapide dans les premiers virages et je suis resté près des leaders. J’avais un bon rythme aujourd’hui et bien que Spies était assez fort en première position, j’ai réussi à le rattraper et à le doubler.”

"Je suis vraiment content des performances de ma moto Honda parce qu’elle était rapide dans les lignes droites et qu’elle se comportait aussi très bien dans les virages. C’était assez dur de rester concentré une fois devant et j’étais vraiment fatigué à la fin de la course. Je suis content parce que l’an dernier j’avais chuté alors que je pouvais gagner et je me suis donc rattrapé aujourd’hui.”

Avec cette troisième victoire en 2010, Pedrosa et sa Honda Repsol revient à 68 points de Lorenzo.


Andrea DOVIZIOSO (Repsol Honda)


Dani Pedrosa (Repsol Honda)


Marco SIMONCELLI (San Carlo Honda Gresini)


Marco MELANDRI (San Carlo Honda Gresini)

Asimo déclanche des "Whaouh" dans la foule au programme de l'école HONDA DREAMS en angleterre

En entrant dans sa quatrième année, l'école Dreams (Rêves) qui a été développée par Honda (au ROYAUME-UNI) et une équipe d'experts d'enseignement indépendants, visite des écoles du ROYAUME-UNI avec une série d'ateliers de libres pensées pendant deux jours pour des étudiants et des éducateurs.

Jusqu'à aujourd'hui les ateliers de l'École "Dreams"de Rêves ont été effectué à plus de 100 écoles, atteignant 3,500 étudiants de 9-13 ans et 1,000 éducateurs. Les ateliers aident des jeunes à comprendre l'importance de poursuivre leurs rêves et leur donnent les moyens de transformer leurs ambitions en réalités.

Les célébrations ont eu lieu à l'Académie Swindon - une école académique spécialisée qui est soutenue par Honda Motor en Europe. Les étudiants et les éducateurs qui ont participé au programme ont rejoint ASIMO sur la scène pour partager leurs expériences; la reconnaissance du succès partagé et encourage de nouvelles écoles à être impliqué dans la phase suivante.

ASIMO est 'le visage' de l'École de Rêves, agissant comme l'exemple parfait de la philosophie d'Honda "Power of Dreams*" et de son engagement pour l'innovation. Pendant l'événement ASIMO a distrait les étudiants réunis et les éducateurs avec une présentation à couper le souffle de ses dernières capacités d'avant-garde, y compris la danse, la montée des escaliers et la course dans un cercle.


ASIMO Honda


ASIMO Honda

*Le pouvoir des rêves

Honda Planifie de Commencer les Ventes d'Utilisation Commerciale du Scooter Électrique, EV-neo, en décembre 2010

Honda a développé l'EV-neo, un scooter électrique conçu pour fournir la durabilité nécessaire pour l'utilisation commerciale, prévoyant une vaste gamme d'utilisations par des affaires(activités) comme des services de livraison. Équipé d'une batterie au lithium et un moteur brushless, le Honda EV-neo réalise la performance environnementale excellente avec des émissions de CO2 zéro pendant son utilisation. De plus, EV-neo fournit l'équivalent de performance(d'exécution) de celui de grand public sous - 50cc des motos de moteur à essence réalisant un tour puissant même avec la cargaison en démultipliant les caractéristiques d'un moteur de moment de torsion haut même à un tour de vitesse bas.


Prototype du Honda EV-neo


Image du Honda EV-neo en action


Image du Honda EV-neo en action


Image du Honda EV-neo en action

Les 65.000 spectateurs ont vu Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) prendre deux secondes places et consolider sa troisième position au classement général (243 points).



Course 1.

Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) : "Cal a tout simplement été un peu plus rapide que moi, de quelques dixièmes par tour en moyenne. Ma moto a très bien fonctionné, mais je pense que nous avons été un peu gené par le pneu. C'est toujours agréable d'être sur le podium et je me suis vraiment fait plaisir sur ce circuit."

Course 2.

C'est dans les derniers tours que Cal a réussi à prendre l'avantage sur Jonathan Rea qui était installé en tête depuis un bon moment.
Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) : "A mi-parcours de la course, je me disais : « Ai-je le rythme? ". J'ai été un peu plus lent que la course 1, et je tiens à féliciter Cal qui a superbement piloté. De mon côté, l'équipe a fait un travail formidable pour me donner une moto compétitive. Je suis vraiment satisfait de ce week-end et c'est un bon résultat avant la trêve estivale. "

C’est avec la gamme Tout-Terrain que Honda dévoile ses premières nouveautés 2011.

Tout d’abord, Honda améliore ses CRF450R et CRF250R. Avec la CRF150R elles sont désormais toutes conformes à la nouvelle réglementation de la FIM concernant la réduction du bruit. La gamme Off Road comprend également les motos de loisirs, les CRF70F et CRF50F, présentées avec une nouvelle décoration Honda.

Les CRF450R et CRF250R sont désormais plus performantes dans les bas et moyens régimes grâce à une nouvelle cartographie de l’Unité de Contrôle Electronique et un corps d’admission plus étroit.
Selon Roger Harvey, Manager en charge de la compétition Tout-Terrain chez Honda Motor Europe : « Les ingénieurs de Honda ont travaillé très dur pour créer un ensemble amélioré. Avec de nombreux changements subtils, les CRF ‘R’ sont plus performantes tout en respectant le nouveau règlement de la FIM ».

Vainqueur de Grand Prix en championnat du monde 2010, l’estonien Tanel Leok a été très impressionné par la performance et la maniabilité de la nouvelle CRF450R. Après avoir roulé avec la CRF450R, Tanel a testé la CRF250R 2011 : « Mon dernier roulage en 250 remonte au début de ma carrière. J'ai été surpris par les temps au tour que j’ai pu réaliser sur la nouvelle CRF250R. C'est une excellente moto ! ».

a CRF150R continue d'être la machine de choix pour les jeunes pilotes qui courent dans le cadre de la ‘Honda Racing Xtreme Academy’. Le niveau de l’Académie étant très relevé, elle est un vrai tremplin vers les championnats du Monde MX1 et MX2.